Skoro četiri godine trajao je mir na dionici autoceste kroz Hercegovinu. Kad je u rujnu 2014. godine u promet puštana poddionica Kravica – Zvirovići, najavljeno je kako će se uskoro od Zvirovića nastaviti prema Počitelju. Prije nepuna dva mjeseca krenuli su ponovno radovi. Gradi se od Počitelja (točnije od zaseoka Strmac u Bivoljem Brdu) prema Buni, piše Večernji list BiH.
Što kažu mještani?
“Bučno je i čuju se detonacije. Valjda buše duboko jer se zemlja trese, a onda nakon dvije, tri minute vidimo dim, ali nema razbacivanja materijala. To dolje u dubini valjda lome, odnosno usitnjavaju stijene”, prepričava nam Salih Đonko koji povremeno iziđe kraj kuće i pogleda što se radi na trasi te dodaje:
“Nije to kao nekada kad se radilo na magistrali M–17. Pamtim i ta vremena, tada se materijal trpao u trasu ili bi se gurao u Neretvu, a sada se sve izvozi”. Uz zvuk bure, koja tu na rubu Dubravske visoravni, izlazeći iz kotline Neretve stvara poseban zvuk koji se miješa s bukom teških strojeva, Salih pripovijeda kako će autocesta proći “upravo ovim prostorom”, stotinu metara istočno od njegove kuće.
Tu se sastaju i dvije poddionice Zvirovići – Počitelj i Počitelj – Buna. Službeno se zove Počitelj iako je riječ o naselju Bivolje Brdo. Pojedinosti o gradnji potražili smo od Antonija Križanca, šefa projekta Javnog poduzeća Autoceste Federacije d. d., koji kaže:
“Nalazimo se na dionici koju službeno zovemo Buna – Počitelj. Duga je 7,2 kilometra, počinje negdje iznad sela Stanojevići te ide do Bivoljeg Brda – Počitelja. Radove izvodi poduzeće Hering d. d. Široki Brijeg i ponosni smo na to što je jedna domaća tvrtka uspjela dobiti posao na izgradnji autoceste. Ugovor je potpisan 18. svibnja 2018., a radovi su službeno započeli 3. kolovoza. Krajem kolovoza izvođač je službeno uveden u posjed i tada su započele konkretne aktivnosti na terenu.
Vrijednost ugovora je nepunih 26 milijuna eura, a rok izvođenja 18 mjeseci. Na ovih 7,2 kilometra imamo nekoliko značajnijih objekata. To su dva nadvožnjaka. Jedan je na lokalnoj cesti Domanovići – Buna, a drugi vodi od te ceste prema naselju Stanojevići. Imamo jedan podvožnjak u Bivoljem Brdu te dva prolaza za životinje. Jedan je u blizini novog naselja Kevčići i jedan u blizini mjesta Stanojevići na granici mostarske i čapljinske općine”.
Strojevi se vratili
Što se tiče radova na terenu, Antonio Križanac, koji je vodio posao i na dionici Bijača – Zvirovići, kazao je: “Svako područje ima neke svoje posebnosti, a krš je poznat po tome da se od metra do metra može očekivati drugačije stanje, ali mogu reći da za sada nemamo nekih neočekivanih situacija. U ovoj zoni ima nešto više obradivog zemljišta nego što je bio slučaj kroz ljubušku općinu i u dijelu čapljinske, u zoni Zvirovića, ali za sve postoje adekvatne metode, tako da ne sumnjam u uspješnost radova na ovoj dionici”. Najvažnije je da su se strojevi vratili na dionicu autoceste kroz Hercegovinu i da se ne povlače do izgradnje tunela kroz Ivan planinu. Budući da su se strojevi, koji su tako bučni na terenu, vratili tiho, bez posebnih najava i ceremonija, za nadati je se da će tako i biti. Najavljeni su uskoro počeci radova i na drugim dionicama.
