Bosni i Hercegovini prijeti ozbiljan poremećaj u lancima opskrbe, a moguće i potpuni kolaps cestovnog transporta, upozoravaju iz Konzorcija Logistika BiH. Razlog je primjena novog europskog Entry/Exit sustava (EES) te ograničenje boravka profesionalnih vozača iz trećih zemalja u Europskoj uniji, koje bi od 15. siječnja 2026. moglo izbaciti iz sustava gotovo trećinu vozača i transportnih kapaciteta.
Nakon što su vozači kamiona iz BiH i Srbije najavili blokadu svih teretnih graničnih prijelaza prema schengenskom prostoru za 26. siječnja, Konzorcij Logistika BiH uputio je hitan apel domaćim i europskim institucijama, upozoravajući da su ugroženi i radna prava vozača i funkcioniranje cjelokupnog gospodarstva.
“Profesionalni vozač nije migrant”
Dopis je upućen članovima Predsjedništva BiH, Vijeću ministara te vladama Federacije BiH i Republike Srpske. Iz Konzorcija poručuju kako se radi o krajnje ozbiljnoj situaciji koja može dovesti do izravnog prekida ekonomskih tokova.
– Profesionalni vozač nije turist ni migrant, već nositelj ekonomskog sustava i ključni stup lanaca opskrbe – ističu iz Konzorcija, dodajući kako vozači ne predstavljaju sigurnosni rizik, već regulirane i kontrolirane radnike koji obavljaju posao od vitalnog značaja.
Navode kako su protekle dvije godine u stalnom dijalogu s Europskom komisijom i relevantnim europskim tijelima, uključujući DG MOVE i institucije u okviru Berlinskog procesa. Prema njihovim tvrdnjama, dokumentirano je dokazano da profesionalni vozači iz BiH imaju važeće kvalifikacije, uredno su zaposleni i prijavljeni, a transportne kompanije posluju u skladu s europskim pravilima, uz e-CEMT i e-CMR dokumentaciju.
Milijun tona robe pod rizikom
Unatoč tome, odluke koje stupaju na snagu od 15. siječnja 2026. godine mogle bi, kako upozoravaju, eliminirati oko trećine vozača, što bi dovelo do ozbiljnog poremećaja, pa čak i faktičkog prekida lanaca opskrbe.
Procjenjuje se da bi u BiH, Srbiji, Crnoj Gori i Sjevernoj Makedoniji moglo biti ugroženo najmanje milijun tona robe. Posljedice bi bile višemilijunski gubici, kašnjenja, prekidi ugovora, penali, nestašice i poremećaji u industriji, trgovini i energetici.
– Ovo nije problem samo transportnog sektora, već cijele ekonomije – poručuju iz Konzorcija, naglašavajući da se više od 90 posto robnog prometa u BiH odvija cestovnim putem.
Ministarstvo: EU mora donijeti rješenje
Iz Ministarstva prometa i veza BiH poručuju kako je uzrok problema isključivo u europskim propisima, konkretno u ograničenju boravka profesionalnih vozača iz trećih zemalja na 90 dana u razdoblju od 180 dana.
– To nije pitanje transportne politike BiH, već sigurnosnih propisa Europske unije. Stoga nezadovoljstvo treba usmjeriti prema institucijama EU-a – navodi se u priopćenju Ministarstva.
Ministar Edin Forto istaknuo je da problem pogađa cijeli zapadni Balkan te da je nužan regionalni pristup. Najavio je inicijativu u okviru Prometne zajednice EU-a i dodao kako postoji podrška ministara iz regije za zajednički nastup prema Bruxellesu.
Kao jedno od mogućih rješenja spominje se poseban sporazum između EU-a i trećih zemalja ili jasno tumačenje postojećih propisa, prema kojem bi profesionalni vozači tijekom obavljanja posla bili tretirani kao radnici, a ne kao migranti.
