Smrt 14-godišnjeg dječaka iz Metkovića koji je nakon pada s električnog romobila podlegao u SKB-u Mostar teškim ozljedama ponovno je otvorila pitanje sigurnosti ovog sve popularnijeg prijevoznog sredstva. Nakon nesreće policija je uputila apel roditeljima i vozačima da poštuju prometna pravila te koriste zaštitnu opremu, posebno kacigu. Prema rezultatima istrage, maloljetnik u trenutku nesreće nije nosio zaštitnu kacigu, zbog čega je zadobio kobne ozljede glave.
Iako električni romobili posljednjih godina bilježe pravi procvat u BiH, zakonska regulativa i prometna kultura nisu pratile njihovu popularnost. Na ulicama bh. gradova svakodnevno ih koriste djeca, tinejdžeri i odrasli, nerijetko vozeći pločnicima, prelazeći pješačke prijelaze bez zaustavljanja ili prevozeći još jednu osobu iako je riječ o vozilu namijenjenom samo jednom putniku. Poseban problem predstavlja činjenica da velik broj roditelja djeci kupuje romobile ne razmišljajući o njihovoj snazi i brzini. Na tržištu su dostupni modeli koji mogu razviti više od 40, pa čak i 50 km/h, što ih čini ozbiljnim sudionicima u prometu. Stručnjaci za sigurnost prometa godinama upozoravaju kako zaštitna kaciga može značajno smanjiti rizik od smrtonosnih ozljeda glave, ali i da sama oprema nije dovoljna bez odgovornog ponašanja vozača. Problem predstavlja nedostatak biciklističke infrastrukture u većini bh. gradova, zbog čega se vozači romobila često kreću između kolnika i pločnika, stvarajući opasnost i za sebe i za pješake, ali i nedostatak zakonske regulative. Posljednjih godina zabilježeno je više teških prometnih nesreća u kojima su sudjelovali vozači električnih romobila, a liječnici upozoravaju da među ozlijeđenima sve češće ima djece i maloljetnika.
Istodobno raste broj građana koji traže strože kontrole, jasnije propise te uvođenje obvezne zaštitne opreme.
Tragičan slučaj iz Metkovića još je jednom pokazao da električni romobil nije igračka, nego prijevozno sredstvo koje pri većim brzinama može imati jednako ozbiljne posljedice. Upravo zato su adekvatna zakonska regulativa i veći policijski nadzor ključni kako bi se spriječile ovakve tragedije. Parlamentarna skupština BiH zaprimila je 19. 5. 2026. prijedlog zakona koji po prvi put sustavno regulira korištenje električnih romobila u prometu. Izmjenama i dopunama Zakona o osnovama sigurnosti prometa na cestama u BiH uvodi se definicija električnog romobila, propisuju starosna granica, zaštitna oprema, pravila kretanja i kaznene odredbe. Prijedlog je podnesen po hitnom postupku i čeka na pokretanje procedure. Prema prijedlogu, el. romobil definira se kao “vozilo s najmanje dva kotača koje se pokreće snagom električnog motora, koje je konstruirano za prijevoz jedne osobe koja tijekom vožnje stoji, čija maksimalna konstruktivna brzina ne prelazi 25 km na sat i čija najveća trajna nominalna snaga motora ne prelazi 0,6 kW. Električnim romobilom može upravljati osoba koja je navršila najmanje 14 godina života. Kreće se prvenstveno biciklističkom stazom ili trakom, a ako isti ne postoji, pješačkom stazom ili zonom smirenog prometa uz posebnu pažnju prema pješacima. Ako ne postoje ni biciklističke ni pješačke staze, kretati se kolnikom na cestama gdje je ograničenje brzine do 50 km/h, uz desni rub kolnika. Zabranjeno je kretanje autocestama, brzim cestama i cestama namijenjenim isključivo za motorna vozila, prevoženje drugih osoba, upravljanje romobilom pod utjecajem alkohola ili opojnih droga, kretanje brzinom većom od 25 km/h…
